125cc 摩托车油改电：驱动系统清单

油改电是修车厂和小型整车厂增长最快的项目之一。下面是我们和客户一起过的驱动系统清单。

1. 先定目标。 最高车速、续航、人 + 载重和路况，这些决定电机功率、电池容量和传动比。

2. 电机。 中置电机（链条 / 皮带传到后轮）可保留原平叉；轮毂电机机械更简单，但簧下质量更大。

3. 控制器。 峰值相电流匹配电机，峰值母线电流匹配电池（见选型指南）。125cc 级改装（约 8–9 kW，母线电流 120–150 A，相电流 ≤350–450 A）一般选 T-400 或 T-500。

4. 或者用三合一电驱。 矢量三合一电驱把电机、控制器和减速器集成在一个 IP67 壳体里（5、10、30 kW 三档），减少线束和安装工作。见三合一电驱总成。

5. 电池与 BMS。 电压平台（常用 72 V）、放电电流 ≥ 控制器母线电流、开启预充电。

6. 线束与安全。 主电源开关、保险、线径匹配的 B+/B− 电缆、信号地统一接控制器 DGND（不要直接接电池负极），CAN 总线两端各一个 120 Ω 终端电阻。

7. 操控。 转把、刹车断电、边撑断电、倒车、能量回收和 CAN 仪表，T 系列都支持。

8. 调参与测试。 先做电机参数学习，电流限值设在电池能力以内，上路前先台架测试。

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